מזהים את הרכב ממאגר משרד התחבורה, בודקים שהמצבר החדש באמת מתאים לישן, ומעריכים כמה המצבר הנוכחי טעון.
הנתונים נשלפים בזמן אמת ממאגר מספרי הרישוי של משרד התחבורה (data.gov.il). מספר הרישוי לא נשמר באתר.
מאגר משרד התחבורה לא כולל נתוני מצבר, ולכן האתר לא מנחש. הדרך הבטוחה:
מזינים את הנתונים מהתוויות. הבדיקה לא מחליפה בדיקת מידות פיזית.
מודדים עם מולטימטר על הקטבים. למדידה אמינה, הרכב צריך לעמוד כמה שעות בלי התנעה ובלי טעינה.
| מתח | טעינה משוערת |
|---|---|
| 12.6V ומעלה | כ-100% |
| 12.4V | כ-75% |
| 12.2V | כ-50% |
| 12.0V | כ-25% |
| כ-11.9V ומטה | כמעט ריק |
הערכה כללית בלבד. מצברי AGM ו-EFB מראים בדרך כלל ערכים מעט גבוהים יותר כשהם מלאים. המתח מעיד על מצב הטעינה, לא בהכרח על בריאות המצבר: מצבר ישן יכול להראות מתח תקין ועדיין להיכשל בהתנעה. בדיקת עומס במוסך נותנת תשובה מלאה יותר.
בדרך כלל מתח הטעינה עומד על כ-13.7 עד 14.7 וולט. מתח נמוך משמעותית מ-13.5 וולט עשוי להעיד על בעיה באלטרנטור, אבל במערכות טעינה חכמות המתח משתנה במכוון. אם יש ספק, הציגו את הרכב לבדיקה.